鋼鐵行業(yè)電子商務(wù)此前一直在默默的發(fā)展，自有其規(guī)律可言，而最近兩年因受到資本的青睞才曝光于大眾眼前。目前正處在“百家齊放”的“春秋戰(zhàn)國時期”；各種模式不斷的對撞。

大的方向可以分為鋼廠和流通商建立的第二方平臺，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)建立的獨立第三方平臺兩大類；前者自身烙印太重、難以吸引同行加入；后者雖超然于物外，但根基是需處理好供需雙方的關(guān)系。精確到在線交易實施的模式，眼下比較火爆的有“平臺模式、人肉撮合模式及自營模式”三個主要方向，且主要體現(xiàn)在獨立第三方平臺身上。那么此三種模式究竟如何，不妨略作探討，個人意見，不喜勿噴。

首先，筆者想談一談眼下最火的“人肉撮合交易”模式

撮合交易，是最簡單、也最快捷的實現(xiàn)短期效應(yīng)的形式之一。這在傳統(tǒng)行業(yè)中運用的十分廣泛，撮合者居中收集上下游的供求信息，然后通過自己的數(shù)據(jù)分析后，以最合理的代價撮合買賣雙方達成交易，一般傳統(tǒng)操作會藉此收取手續(xù)費，也可稱之為信息費；然在現(xiàn)有的鋼鐵電商網(wǎng)站之間，未了聚集用戶資源，多以免費為主；網(wǎng)站只要收集雙方的交易數(shù)據(jù)即可；免費的午餐，加上快速有效的達成率，確實能夠在短期內(nèi)形成氣候。

然而其弊端也很明顯，簡單粗暴的“人緣”電商模式，恰恰背離了電子商務(wù)解放人力的初衷。不管是在理論上還是在實際操作中，均不具備“永動”功能；因為“撮合交易”的核心是人，而不是系統(tǒng)、體系，與電子商務(wù)以科技解放人力的宗旨相背離。

比如某網(wǎng)站津津樂道的“人肉撮合”，就是高薪糾集了一大批傳統(tǒng)鋼貿(mào)業(yè)務(wù)員，這批人必須是擁有一定的客戶資源和渠道；然后利用員工的私人業(yè)務(wù)渠道幫助“主家”快速達成交易。說白了，這只是聚集了一大群提籃子的人組成了一個大一點的“皮包公司”而已；其被擺在臺面上的網(wǎng)站平臺，僅僅是一個統(tǒng)計和展現(xiàn)數(shù)據(jù)的窗口而已。記者曾經(jīng)順著某網(wǎng)站的交易記錄采訪過交易雙方的一些公司，很多明明是上面的交易大戶，卻連網(wǎng)址都記不住，溝通用戶之間的橋梁由網(wǎng)站平臺變成了人。

于是乎，網(wǎng)站平臺的功能被弱化到幾乎可以忽略不計的地步。試問一下，一旦掌握渠道的業(yè)務(wù)員離職，而平臺又不具備快速培養(yǎng)和接手渠道的能力，該類鋼鐵電商平臺的“橋梁”功能將迅速分裂。這應(yīng)該不是電商模式存在的意義，也不應(yīng)該是電商平臺存在的價值，任何電商的價值在于平臺，而不能簡單的寄托于某個人或者某些單個的群體；只有平臺才能長青，不存在因“生命的終結(jié)”而消失，這應(yīng)該是平臺交易模式與人肉撮合交易最本質(zhì)的區(qū)別。

其次，泛行業(yè)電商中的“自營”模式是否適應(yīng)于鋼鐵行業(yè)。

自營模式很強大，但需要擁有雄厚的資金來支撐，以屌絲經(jīng)濟聞名的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟模式弄起來會十分的痛苦。特別是對于鋼鐵這種資金密集型行業(yè)來說，備庫自營的成本非常之高。在鋼鐵電商領(lǐng)域發(fā)展自營模式，一不小心就得被帶入萬劫不復(fù)的深淵。

自營需要儲備庫存，那就需要在全國各地建立倉儲中心，這塊成本非常之高，雖然深入發(fā)展可以為以后建立物流體系打好基礎(chǔ)。這是在與傳統(tǒng)鋼貿(mào)企業(yè)搶市場，必然遭到抵制。且現(xiàn)今的鋼材市場價格非常的透明，有人開玩笑說過，現(xiàn)今的鋼價透明的比小姐的衣服還清晰，自營很難找到直接的盈利模式，更多是靠后面的整合交易數(shù)據(jù)提供增值服務(wù)盈利。

另外自營如果采取的是“代銷自營”還好，無需承擔庫存鋼材貶值的價格風險；如果采取的是庫存自營，即以自身擁有的終端渠道為背景，批量從上游鋼廠聚集式優(yōu)惠拿貨，然后轉(zhuǎn)賣的話，就必須承擔價格下跌的風險，且由于搶占傳統(tǒng)鋼貿(mào)市場受到的同行競爭較大，等于是生存在夾縫之中。

最后，干盡苦力活的“平臺化”模式 是否會苦盡甘來、化繭成蝶。

所謂的“平臺化”模式，簡單的理解就是依托鋼鐵電商網(wǎng)站，通過一系列的創(chuàng)新、便捷的產(chǎn)品服務(wù)，聚集大量人氣，形成一個自動自發(fā)買賣交易的網(wǎng)上鋼材市場。一點一滴的將傳統(tǒng)鋼貿(mào)業(yè)務(wù)搬上互聯(lián)網(wǎng)的一個過程，其缺點就是前期培育市場非常苦逼；其優(yōu)點是一旦市場培育完成，就能形成類似于自然界的“生態(tài)鏈”，可以不斷的自我進化和輪回，自成體系；最終能夠源源不斷的自動產(chǎn)生行業(yè)大數(shù)據(jù)，利用此大數(shù)據(jù)，幫助行業(yè)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，重新構(gòu)建新的誠信體系等等。他的生命在于平臺、源源不斷的后勁在于不斷創(chuàng)新的產(chǎn)品服務(wù)。

平臺化鋼鐵電商模式的核心是“創(chuàng)新產(chǎn)品服務(wù)、維護平衡鋼貿(mào)生態(tài)圈”。需要一點一滴的去探索線下市場業(yè)務(wù)的內(nèi)涵，發(fā)現(xiàn)及彌補傳統(tǒng)市場的不足，與傳統(tǒng)鋼貿(mào)模式共生共存，在潛移默化之中改變鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的貿(mào)易習慣。做這種模式的企業(yè)，需要有一顆堅強的心，心智不堅定者很難完成，大半會死在半路上。中國鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)內(nèi)部人士如是對筆者感嘆。

這是筆者所了解的最接近電子商務(wù)本質(zhì)的一類鋼鐵電商模式，如若能夠扎扎實實的完成前期的積累，可以想象不就的將來，中國將出現(xiàn)一家鋼鐵版的“阿里巴巴”。

總之，模式應(yīng)當是不存在好壞、對錯之分的，就看如何去運用而已；鋼鐵行業(yè)電商的模式之爭不可避免的爆發(fā)，也會使得諸多智慧相互碰撞，越競爭、模式也就會越明朗，也許最終大家都會發(fā)現(xiàn)，一切都是自然進化的結(jié)果，參與過的都是英雄，對于行業(yè)而言，應(yīng)該沒有失敗者和成功者之分。

（來源：中國鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)）